随着门式起重机市场保有量的不断增加及其应用的越来越广泛，起重机修理问题，特别是有关结构件修复或加固方面的，引起了人们更多的关注，下面以河南起重机特种设备监督检验所检验某港V12007年初加固其33t港口吊底盘结构件为例，介绍一下相关方面的情况。该机构件加固，其效果主要由加固方案、所选材质质量、焊接工艺及强度检验等四个方面所定。
      河南起重机所选材质方面，我们先把母材进行鉴定，分析出主要化学元素含量和各种力学性能参数，要求所选材质：化学组成与母材接近，以保证焊接效果；力学性能超过母材，以保证强度要求。选定新材质后，把母材和新材质分别取样然后焊接在一起，进行破坏试验，结果为母材断裂，表明新材质和焊接部分强度都大于母材，保证了施工质量和强度要求。

      在加固方案方面，根据底盘的具体受力情况和应力集中特点：底盘为梁式结构，以受弯曲应力为主，应力集中在距支腿远端与中心回转结合的部位，并且该底盘的横截面为箱式结构。根据这些实际情况，同时结合施工要求，我们决定采用分别对立板，横板进行贴板加固，并且把两块贴板用一块斜拉板焊接成一体的方案，这样，三块板形成了稳固的三角架结构，通过理论计算，强度提高超过15％，满足了实际的使用要求。

      在焊接工艺方面，我们主要从母体清理预热、焊条烘干、加工加固板、焊机、焊接施工程序和焊后保温等六个方面加以要求，从而保证了施工质量。

      在强度检验方面，河南起重机主要是检查所有焊缝不得有漏焊及烧穿现象，焊缝不得有裂纹及未融合的缺陷，主板焊接为一级焊缝，加固部分焊缝为二级焊缝，对焊道进行焊接缺陷检验(无损探伤检测)。在焊缝达到以上四点要求后，对整车进行吊装试验，对结构件部分作应力测试，根据测试门式起重机应变的方法判断出底盘结构件强度提高的百分比，再与实际要求的15％比较，从而得出施工是否合格的结论。

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