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如何实现核心零部件的国产化?
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       目前我国工程机械产品中,零部件大致占到了整机本钱的30%,河南起重机核心零部件几乎全面依靠入口,包括液压、传动、控制系统和发念头等等,这也是海内历来对零配件不够正视,重主机、轻配套导致的后果,假如能够实现核心零部件的国产化,那么整机本钱将会大幅下降。
       即便冠上“第一”的名号,这些所谓自主研发的国产产品却仍旧挣脱不了零配件依靠入口的现实,尤其是海内一些颇受市场青睐的明星工程机械产品,和大吨位、高端出口的产品,河南起重机核心零部件仍为入口,如发念头是美国的,液压泵是德国的,阀门同样采购自国外。核心零部件难以国产化,不仅意味着海内工程机械厂商受制于人,更意味着其整机本钱虚高,面临巨大的本钱下降空间而难以实现。
       目前,可以实现国产化的包括油箱、15吨以下的阀门和油泵;终端用的油缸和马达也已实现替换入口,但高端出口、30吨以上大吨位的要入口;此外,20吨以上的油泵90%都是入口,其中低压泵已经可以国产化,但柱塞泵等高压泵仍依靠入口。海内机械产品中液压系统的入口依靠题目为凸起,而且作为核心零部件,液压系统在整机重又占据着极其重要的分量。为确保产品机能,考虑到国产元件的可靠性还有待晋升,与入口件比拟仍有一些差距,为了不影响整机效果和美誉度,在高端出口产品这一块海内企业几乎完全摒弃国产件。 
       河南起重机在零配件的工艺水平上,很多工序看起来都是比入口产品差一点,但也就是这个差一点导致了产品尺度与国外拉开了差距。 因此,“差一点”的工艺水平导致了海内零配件与国外尺度的差距,也就进一步造成了海内工程机械零配件严峻依靠入口的现象,从而拉高了整机产品价格。 



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